မကြာသေးမီက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ကျဆင်းမှု- အဓိကအချက်များနှင့် ဈေးကွက်ပြောင်းလဲမှုများ
AlixPartners မှ အစီရင်ခံစာအသစ်တစ်ခုအရ အရှေ့ဘက်သို့ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းရှိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီအများစုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ ဈေးနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့ပြီး ယင်းက လုပ်ငန်းသည် သမိုင်းကြောင်းအရ အားအနည်းဆုံးကာလများထဲမှ တစ်ခုကို ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်စွမ်း ကျဆင်းသွားကြောင်း ဖော်ပြသည်။
Drewry World Container Index ၏ အဆိုအရ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀ ရက်တွင် ကုန်ဆုံးသော ရက်သတ္တပတ်တွင် ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ၁၀% ကျဆင်းပြီး ဒေါ်လာ ၂,၇၉၅ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ဇန်နဝါရီလမှစ၍ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
မကြာသေးမီက စီးပွားရေးကျဆင်းမှုများရှိနေသော်လည်း၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် သိသာထင်ရှားသော ဝင်ငွေရင်းမြစ်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Maersk သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝင်ငွေ ၄၉% တိုးလာကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပင်လယ်စီးပွားရေး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသုံးစရိတ်ကို ၁.၉ မှ နှစ်ဆတိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ဘီလီယံအထိ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ၂.၇ ဘီလီယံ။
ညှိနှိုင်းမှုများကို ထိခိုက်စေသည့် နောက်ထပ်မရေရာမှုတစ်ခုမှာ ပင်လယ်နီရှိ အခြေအနေဖြစ်သည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စူးအက်တူးမြောင်းမှ ကုန်သွယ်မှုကို လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကို ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှုနှင့် အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ရေယာဉ်စုများသို့ သင်္ဘော ၁၆၂ စင်း ထပ်မံတိုးချဲ့ခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် သေချာမှုကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်းသည် ဤအပိုသင်္ဘောများကို မလိုအပ်တော့ဘဲ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။
ဈေးကွက်ပါဝင်သူများသည် မကြာမီဖြစ်ပေါ်လာမည့် မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုများကိုမဆို သတိထားနေကြဆဲဖြစ်သည်။ Norwegian Cruise Line Holdings ၏ CEO Harry Sommer က အရှေ့အလယ်ပိုင်းငြိမ်းချမ်းရေးရရှိရန်၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖော်ပြခဲ့ပြီး ၎င်း၏သင်္ဘောများသည် ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် ပင်လယ်နီကို ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည့် အခြေအနေကို မြင်ယောင်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင် ယခုနှစ် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာမိတ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ MSC သည် ယခုအခါ လွတ်လပ်သော မဟာမိတ်ဆက်ဆံရေးမရှိဘဲ ဂျာမနီ၏ Hapag-Lloyd နှင့် Maersk အကြား မျှော်လင့်ထားသည့် “Gemini Alliance” သည် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စတင်ခဲ့သည်။ Alphaliner သင်္ဘောဒေတာဘေ့စ်အရ မျှဝေထားသော သင်္ဘောများနှင့် ညှိနှိုင်းထားသော အချိန်ဇယားများမှတစ်ဆင့် ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်များကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် ကူညီပေးသည့် ဤမိတ်ဖက်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောအုပ်စု၏ ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်၏ ၈၁% ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။
အနှစ်ချုပ်အားဖြင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် လက်ရှိတွင် နှုန်းထားအတက်အကျ၊ ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများနှင့် လေကြောင်းလိုင်းမဟာမိတ်များအတွင်း ဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုများပါဝင်သော ရှုပ်ထွေးသောရှုခင်းကို ဖြတ်သန်းသွားလာနေပြီး ယင်းအားလုံးသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ဒိုင်းနမစ်ကို လွှမ်းမိုးနေပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၃ ရက်
